激光切割价格常用解决方案「融科检测」

激光切割

人说光纤激光切割机是站在巨人肩膀上的进步。它首先是在国外发达国家开始兴起，带动了其相关制造产业的快速发展，中国近年来开始迎头赶超，并且已经在光纤激光切割机领域实现后来居上。随着光通信的迅猛发展，光纤制造工艺与半导体激光器生产技术日趋成熟，为光纤激光器和放大器的发展奠定基础。这一成果使得中国缩短了制造与国外高装备制造差距，甚至有可能使得中国高装备制造赶上国外高装备制造技术的步伐，光纤激光切割机助力中国制造业实现跨越式发展。

激光切割机根据激光发生器可分为不同的类型，不同类型的设备对不同的切割材料都有自己的特长。铝板作为高反难切的金属材料，从成本和投入的角度讲，我们以前常用的以光纤激光切割机和YAG激光切割机为主。这些技术进步使得人们对激光切割是否适用于机身结构的生产重新思考。今天我们就这两种类型设备，来给大家作一个铝材切割的详细对比分析。

　　铝材激光切割机的对比从三点来考虑：切割质量、切割速度以及生产成本（是指使用寿命成本）。

　　1.切割质量

　　铝型材是高反射的材料，因而无论是光纤激光切割机还是YAG激光切割机都无法加工较厚的铝材。另外铝材料不耐高温，切割铝材过程中容易出现毛刺，因此需要着重控制工艺，得到理想的切割质量。

2016年激光行业大事记

华工激光获国家科技进步一等奖

1月8日举行的国家科技奖励大会上，华工激光联合了华中科技大学、神龙汽车、江淮汽车、上汽通用、武汉法利莱等多家单位，共同研发“汽车制造中的高质激光焊接、切割关键工艺及成套装备”项目，获得了国家科技进步一等奖。项目经过12年的产学研用攻关，自主研制了57类126个品种激光焊接、切割装备与生产线，在***汽车制造技术史1上创下5个***、7个超越，打破了40多年的国外垄断，实现经济效益数百亿元。激光切割车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，***终组焊成一个车体。

激光焊接

由铁皮车到高速列车，火车的“颜值”越来越高，对于焊接加工的工艺要求也越来越高。由于传统的电阻焊工艺，表面焊点不可避免的存在一定凸痕，且点焊结构车体密封性差，还不能广泛应用高速动车组车体产品。

激光焊接可连续焊和密封焊，热量集中、焊接变形小，车体的平整度凹凸小于1毫米，实现表面无焊接变形、变色的目标，制造出外形美观、不涂装的不锈钢车体产品，而且通过激光焊接工艺，车辆的静强度和疲劳强度提高、车体质量减轻、密封性好，提升产品内在品质和商品化质量，使采用不锈钢车体的高速动车组成为可能。钣金视觉测量系统能够对零件的二维几何参数（如：长度、宽度、弧度、直/半径、角度、孔距等）进行非接触式的微米级测量。