梅州激光切割服务至上「多图」

又到一年春运时，火车载着人们从***各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的***技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。在激光切割过程中，技术人员已经可以对切割参数进行控制，幷且利用计算器软件进行精1确的重复。

激光切割

车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，终组焊成一个车体。

机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产品质量。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。LaserQC软件可以将扫描所得图像与CAD标准参考图像进行叠加对比，任何规格尺寸上的偏差都会用在图像中用色彩来显示，这样使零部件的尺寸偏差一目了然。

【全自动钣金影像测量仪】基本说明

现代制造业越来越趋于多品种、小批量生产，因此制造商对加工机床提出了更高的柔性制造要求。同时，由于首件检测占用了大量的机床生产时间，造成产能的浪费，因此快速的钣金检测技术对钣金制造商变得日益重要。

钣金制造业的发展趋势:

多品种、小批量、交货周期短、生产环节多、***日益严格。

传统的检测方式(如：图游标卡尺、模板、三坐标测量仪等)存在的问题：

1.首件检测耗时过长，关键设备停机时间长；

2.测量精度低，每个人的测量结果不同；

3.只能测量部分尺寸，无法测量全部尺寸；

4.存在漏检风险，如：孔心距、圆弧半径、角度等；

5.由于首件检测的原因导致的批量报废。

钣金测量仪的优势

测量数据应用简便

人工测量需要的零件轮廓内每个元素的测量结果记录在纸上，再手工录入电脑用表格进行计算分析制作检测报告书。而MVC钣金测量仪可导入零件CAD图纸进行贴合比对，自动生成偏差图输出检测报表，支持多种文件格式输出并进行打印。

.操作简单

只需将零件放置在测量平台任何位置，进行软件测量操作，任何车间人员都可以操作。

.测量范围广

可测量尺寸1800*1200mm的零件，超大零件可进行拼接测量。

对环境要求宽松

可放在加工车间配合机床配套使用。