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传统钣金加工的劣势

　　传统的钣金加工工艺：剪切－冲－折弯－焊接流程或者火焰等离子切割－折弯－焊接工艺。在多品种、小批量、定制化、高质量、短交货期的订单面前，它有着明显的不足:

　　1、（数控）剪床由于其主要是直线裁剪，只能用在只需要直线切割的钣金加工上；

　　2、（数控/砖塔）冲床对厚度在1.5mm以上的钢板切割有限制，并且表面质量不好，成本高、噪音大，不利于环保；

　　3、火焰切割作为初的传统切割方式，在切割时热变形大、割缝宽，浪费材料，加工速度慢，只适合粗加工；

　　4、高压水切割加工速度慢，造成污染严重，消耗成本高。

现场讲解3D打印技术与激光切割技术

　　由济南计算机教学研究会主办的3D打印技术与激光切割技术研讨会在济南市解放路小学举行。以及33个学校的校长、课题负责人等70余人出席了大会。

　 济南计算机教学研究会召开此次会议的主旨是将1新的科技动态及前沿的科学技术引入学校，升华学生们爱科学、用科学的理念，激发学生们的科技兴趣，为推动全社会的精神、普及科学技术做实质性的工作。

　　大会现场，与会代表亲眼目睹了3D打印技术与激光切割技术的现场操作演示，了解了信息技术在前沿科技领域的原理和应用。通过研讨会，将省十二五课题引向深入，为进一步提升学校教育信息化进程及教育做出了应有的贡献

又到一年春运时，火车载着人们从***各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的***技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。这两家公司在***范围内从事激光器的生产和销售业务，并在***低功率二氧化碳激光器市场合并市场份额超过50%。

激光切割

车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，终组焊成一个车体。

机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产品质量。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。（二）运动机构的维护保养1、设备机壳、激光电源、计算机电源必须良好接地，应定期检查接地螺丝有无锈蚀或松脱，及时清洁并紧固。