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现场讲解3D打印技术与激光切割技术

　　由济南计算机教学研究会主办的3D打印技术与激光切割技术研讨会在济南市解放路小学举行。以及33个学校的校长、课题负责人等70余人出席了大会。

　 济南计算机教学研究会召开此次会议的主旨是将1新的科技动态及前沿的科学技术引入学校，升华学生们爱科学、用科学的理念，激发学生们的科技兴趣，为推动全社会的精神、普及科学技术做实质性的工作。

　　大会现场，与会代表亲眼目睹了3D打印技术与激光切割技术的现场操作演示，了解了信息技术在前沿科技领域的原理和应用。通过研讨会，将省十二五课题引向深入，为进一步提升学校教育信息化进程及教育做出了应有的贡献

激光切割

质量和加工控制是至关重要的。任何给加工带来不确定因素的过程都必须加以控制或者直接排除。以往，激光切割给不同生产批次之间的质量控制和一致性带来了巨大的挑战。

在目前的激光切割系统中，这些激光切割在航空应用中的局限性都得到改进，这些局限性包括疲劳性能和制造过程一致性降低的问题。现在，激光系统在很大程度上减小了热影响区域（HAZ）的大小和相应的微裂痕。在激光切割过程中，技术人员已经可以对切割参数进行控制，幷且利用计算器软件进行精1确的重复。这些技术进步使得人们对激光切割是否适用于机身结构的生产重新思考。机身结构主要是7000系列铝材料制造而成。对于容易受热破坏的脆性材料，通过激光束加热进行高速、可控的切断，称为控制断裂切割。

又到一年春运时，火车载着人们从***各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的***技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。这些技术进步使得人们对激光切割是否适用于机身结构的生产重新思考。

车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，终组焊成一个车体。

机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产品质量。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。1、激光切割柔性化程度高，切割速度快，生产***，产品生产周期短，不管是简单还是复杂零件，都可以用激光实现一次快速成形切割。